Ambas propuestas generan un debate sobre la efectividad real de las ofertas de tasa 0% en el sector automotor. Las ventas en este mercado han caído un 13,3% durante los primeros ocho meses del año, a pesar de que las ofertas sin interés han mejorado en los últimos tiempos.
Actualmente, casi todas las automotrices cuentan con líneas de crédito en formato UVA como una alternativa más, aunque generalmente ofrecen plazos cortos. La atención parece centrarse en las opciones de tasa 0%, que, según se indica, “venden más”, aunque el panorama real no sugiere necesariamente un aumento en las ventas.
En una entrevista realizada hace menos de un año, el presidente de Renault Argentina, Pablo Sibilla, expresó su desacuerdo con la modalidad de crédito a tasa 0%, sosteniendo que el crecimiento del mercado automotor argentino se podría lograr si las marcas tuvieran acceso a más líneas de financiamiento con tasas inferiores a las del sistema financiero y plazos más prolongados.
“Si pudiéramos financiar a tasa baja y con cuotas pequeñas, el mercado se expandiría muchísimo. Llegaríamos a 700.000 autos rápidamente. Pero hoy no es viable porque las tasas siguen siendo muy altas. La tasa 0% no existe realmente; es una subvención que hacemos las marcas y que nos cuesta mucho”, destacó el empresario.
Asimismo, argumentó que aunque no desearía vender autos a tasa 0%, es una realidad que las marcas deben afrontar, ya que el mercado las demanda. “El cliente que compra el 50% del auto en 12 meses a tasa 0% generalmente ya tiene el dinero y solo está aprovechando la oferta”, añadió.
En un sentido similar, el presidente de Toyota Argentina, Gustavo Salinas, también coincidió en ese momento, señalando que “cuando hay una tasa de interés tan alta, del 40% al 50% para préstamos prendarios normales, la tasa cero tiene un costo significativo. Finalmente, se termina trasladando de alguna manera al cliente, porque no se puede absorber tal diferencia. Por eso preferimos no seguir ese camino”.
Sin embargo, posteriormente, Toyota comenzó a ofrecer líneas de crédito a tasa 0%, aunque con un número limitado de unidades, una situación que la automotriz reconoció abiertamente, contrariamente a otras marcas que no informan oficialmente sobre dichas limitaciones.
Recientemente, con el lanzamiento de las nuevas líneas de crédito UVA del Banco Nación, el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, se refirió a los créditos a tasa 0% de las automotrices en términos contundentes.
Los créditos de esta entidad nacional permiten adquirir un auto nuevo o usado, financiando el 100% del valor a 60 meses con el sistema UVA. La tasa de interés es del 19% para clientes y del 26% para no clientes, con un costo financiero total del 26,9% para los primeros y del 36,2% para la cartera abierta.
“Muchas concesionarias te dicen que te financian al 0%. Pero hay que ser ‘medio boludo’ para pensar que en Argentina eso existe. Obviamente, el costo financiero se carga en el costo del 0 km”, comentó el funcionario.
El Ministro también hizo hincapié en la reciente oferta de Toyota, resaltando que “la competencia podía en cualquier momento superar esta oferta. Pues helo aquí. Hoy Toyota lanzó en su red un financiamiento a 5 años (antes eran 3) con una tasa del 13,9%”.
Destacó que, para ilustrar el cambio, hasta ayer, la cuota más baja para adquirir un Corolla era de 1,5 millones y ahora cae a 847.000, casi a la mitad.
Este miércoles, Toyota Argentina presentó una nueva línea de créditos UVA, que ofrece una tasa de interés menor que la del Banco Nación, permitiendo financiar hasta el 75% del valor de un auto 0 km de la marca a 60 meses con una tasa del 13,9%.
La principal diferencia con la línea UVA del Banco Nación es que se trata de créditos prendarios, en los que el automóvil actúa como garantía de pago durante todo el período de financiación.
Como ejemplos, la automotriz explicó que la compra de un Toyota Yaris XS, cuyo precio de venta actual es de $35.708.000, requiere un anticipo del 25% del valor, equivalentes a unos $9.000.000, con cuotas de $686.904. En el caso de un Toyota Corolla XLI 2.0, que tiene un costo de $44.082.000, el anticipo necesario es de aproximadamente $11.100.000, con una cuota mensual de $847.992.
Este programa es válido para toda la gama de modelos de Toyota, con un monto máximo a financiar del 75% del valor del vehículo a 60 meses, pudiendo los clientes optar por montos menores. La nueva línea de créditos tiene un costo financiero total (CFT) del 21,32%, incluyendo impuestos y un seguro obligatorio contra terceros, dado que se trata de un vehículo prendado.
