En su participación en el programa Bot y yo, transmitido por MDZ Radio, Riccomi comentó sobre el efecto de las tensiones geopolíticas y el comportamiento del precio del petróleo (Brent) en Argentina, en una charla mantenida la tarde del martes.
El ejecutivo enfatizó que la producción de petróleo en Vaca Muerta está alcanzando niveles récord, aunque subrayó que el precio de los combustibles líquidos en las estaciones de servicio aún muestra un desfasaje en comparación con la paridad de importación y la estructura real de costos del sector.
Hizo un breve repaso sobre lo logrado por Wico en la primera mitad de 2026, donde la empresa se posiciona como el sexto actor del mercado energético nacional y el principal jugador independiente con capitales completamente argentinos. Destacó la expansión de su red de estaciones de servicio mediante el modelo de consignación, así como el abastecimiento mayorista de gas y otros insumos para la industria, incluyendo una nueva estación de servicio en San Rafael sumada a las ya existentes en Godoy Cruz y Las Heras.
Sin embargo, el panorama no es del todo positivo. En una entrevista realizada en abril, Riccomi mencionó un inconveniente que está enfrentando en el Parque Industrial Provincial, en cuyo interior se encuentra el Complejo Industrial Luján de Cuyo, donde se sitúa el núcleo operativo de Wico. La compañía había planeado una inversión de 10 millones de dólares para ampliar sus operaciones y optimizar su proceso productivo y logístico, ya que todo combustible que comercializa, salvo el gas, proviene de Luján de Cuyo.
No obstante, desde hace cinco meses, esta inversión se encuentra detenida debido a la burocracia, un impedimento que Riccomi considera más poderoso que cualquier inversión. En caso de que la falta de decisión para la venta de terrenos, que son propiedad del gobierno provincial, continúe, el empresario ha advertido que trasladará la obra a otro local.
En la reciente entrevista en MDZ Radio, resurgió el tema de la obstrucción a las inversiones, y Riccomi expresó su indignación por los obstáculos administrativos y la lentitud del Estado provincial y municipal en la adjudicación de los terrenos necesarios para llevar a cabo las obras.
El contraste con la gestión privada es notable, ya que el CEO aseguró que el capital privado está preparado para invertir, generar empleo y ampliar la flota a más de 100 camiones, mientras que la administración pública muestra una notable inercia. Esta ineficiencia no solo impide la creación de empleos directos en la provincia, sino que también pone en riesgo el flujo de inversión privada en Mendoza, redirigiendo el interés hacia otros centros logísticos e industriales del país, como Rosario o Córdoba, donde la gestión es más eficiente.
